Do wyboru są trzy baterie: 57,7 i 73,1 kWh w bZ4X oraz 74,7 kWh w Touringu. Każda pasuje do innego rytmu jazdy – inaczej jeździ ktoś, kto krąży po powiecie, a inaczej kto co tydzień wjeżdża na A2. Gdy dobierzesz baterię do swoich tras, wybór modelu w dużej mierze wyjaśnia się sam.
Najpierw trasy, potem nadwozie: jak policzyć własny profil jazdy
Podziel swoją jazdę na dwie kategorie. Pierwsza to codzienność: dom, praca, szkoła i zakupy w Koninie oraz okolicznych gminach. Druga to regularne wyjazdy autostradą A2. Z Konina do Poznania jest 104 km, do Łodzi 111 km, a do Warszawy 221 km. Licz zawsze w obie strony, bo tyle faktycznie przejeżdżasz – trasy te przekładają się na odpowiednio około 208, 222 i 442 km.
Te liczby zestawiaj z zasięgiem WLTP, pamiętając, czym on jest. To wartość homologacyjna, zmierzona w cyklu mieszanym i w kontrolowanych warunkach. Służy do porównywania wersji między sobą, a nie do planowania podróży co do kilometra. Przy prędkościach autostradowych auto elektryczne zużywa więcej energii niż w cyklu mieszanym, więc zasięg Toyoty bZ4X na A2 będzie krótszy niż w tabeli. Jeśli szukasz elektrycznego SUV-a w Koninie, baterię dobieraj z myślą o drugiej kategorii – pierwszą obsłuży każda z trzech wyżej wymienionych.
bZ4X z baterią 57,7 kWh: kiedy mniejszy akumulator to świadomy wybór?
Konin i powiat: codzienność w zasięgu jednego ładowania
Wariant 57,7 kWh ma zasięg WLTP 444 km i występuje wyłącznie z napędem na przednią oś. Przy codziennej jeździe po Koninie i powiecie ten zapas pozwala ładować auto co kilka dni, a nie codziennie. Wyjazd do Poznania albo Łodzi i powrót tego samego dnia to mniej więcej połowa wartości homologacyjnej.
Jeśli rozważasz Toyotę bZ4X w Koninie z tą baterią, warunek jest jeden: ładowanie w domu. Ładowarka pokładowa AC ma tu 11 kW, a według cennika uzupełnienie energii od 10 do 100% trwa około 5,5 godziny. Podłączone wieczorem do wallboxa 11 kW, rano jest gotowe do drogi
Wyjazd do Warszawy: gdzie kończy się zapas
Konin–Warszawa i z powrotem to około 442 km, czyli praktycznie tyle, ile wynosi zasięg WLTP tej wersji. Przy autostradowym tempie zapasu po prostu nie ma. Nie dyskwalifikuje to mniejszej baterii, ale zmienia plan dnia: postój na ładowarce DC wpisujesz w trasę z góry.
Producent podaje, że uzupełnienie energii od 10 do 80% przy mocy 150 kW trwa około 28 minut w optymalnych warunkach lub po wstępnym przygotowaniu akumulatora. Jeśli do stolicy jeździsz kilka razy w roku, taki postój jest ceną najniższego progu wejścia w gamę. Jeśli co tydzień, policz, ile takich przerw uzbiera się przez rok.
73,1 kWh czy 74,7 kWh: co faktycznie zmienia większa bateria na A2?
Gdy A2 jest Twoją stałą trasą, w grę wchodzą dwie większe baterie. bZ4X z akumulatorem 73,1 kWh ma zasięg WLTP do 569 km z napędem na przednią oś i do 516 km z napędem 4x4. Touring z baterią 74,7 kWh osiąga do 591 km w wersji 4x2 i do 528 km w wersji 4x4 X-MODE. Różnica to 22 km przy 4x2 i 12 km przy 4x4.
Każdy z tych wariantów ma zasięg homologacyjny ponad dwa razy większy niż trasa do Poznania czy Łodzi w obie strony, a Warszawę w jedną stronę pokrywa z dużą rezerwą. Choć pełny kurs do stolicy i z powrotem mieści się w nich na papierze, w autostradowym tempie może wymagać krótkiego doładowania. Oba modele przyjmują prąd stały z mocą do 150 kW, więc taki postój wygląda w nich podobnie.
Różnice między bZ4X a bZ4X Touring, które naprawdę rozstrzygają wybór, leżą więc poza baterią. Zanim do nich dojdziesz, ustal, gdzie docelowo będziesz ładować swój nowy samochodód.
Ładowanie w domu jednorodzinnym i bez własnego punktu
Z wallboxem lub gniazdkiem w garażu mniejsza bateria przestaje być kompromisem, bo auto co noc odzyskuje energię zużytą w ciągu dnia. Bez własnego punktu ładowania rośnie wartość każdej dodatkowej kilowatogodziny: większa bateria to rzadsze wizyty na publicznych ładowarkach. W sieci Toyota Charging Network obsłużysz je jedną kartą i aplikacją MyToyota.
Sprawdź też zestaw startowy. Oba modele mają w standardzie trójfazowy kabel AC o długości 7,5 m (Typ 2, 32 A), przydatny przy publicznych słupkach i wallboxach bez własnego przewodu. Według cennika bZ4X dostaje dodatkowo 6-metrowy kabel do zwykłego gniazdka 230 V.
Domowa ładowarka Toyota HomeCharge 22 kW to osobna decyzja – w cenniku kosztuje 4 200 zł z kablem. Zwróć jednak uwagę na ładowarkę pokładową. W wersjach Style i Tour de Pologne – a więc we wszystkich z baterią 57,7 kWh – ma ona 11 kW, a 22 kW ma wyłącznie wersja Executive. Mocniejszy wallbox nie przyspieszy ładowania auta, które przyjmuje 11 kW.
Toyota bZ4X Touring – cena i dopłata w trzech scenariuszach
Toyota bZ4X kosztuje od 165 900 zł, a cena Toyoty bZ4X Touring zaczyna się od 189 900 zł. Obie to ceny specjalne. Przy podobnej baterii różnica maleje: bZ4X 73,1 kWh 4x2 kosztuje od 184 900 zł, czyli o 15 000 zł mniej niż Touring 4x2. Większa bateria w bZ4X to dopłata 19 000 zł.
- Scenariusz A – jeździsz lokalnie, do Poznania lub Łodzi okazjonalnie, ładujesz w domu. Wystarczającym wyborem będzie bZ4X 57,7 kWh.
- Scenariusz B – regularnie jeździsz autostradą A2, zwykle w jedną lub dwie osoby, albo nie masz własnego punktu ładowania. Warto rozważyć bZ4X 73,1 kWh.
- Scenariusz C – A2 i auto jedyne w rodzinie. Wybór pomiędzy bZ4X a bZ4X Touring rozstrzyga dostępna przestrzeń: bagażnik 669 l zamiast 452 l. Przyczepę do 1 500 kg pociągną wersje 4x4 obu modeli, odmiany 4x2 – 750 kg
W obu modelach program Battery Care pozwala, przy corocznej kontroli, wydłużyć gwarancję baterii nawet do 10 lat lub 1 000 000 km.
bZ4X czy bZ4X Touring: czy wiesz, co wybrać do swoich tras?
Kilometry wyznaczają baterię, a bateria razem ze sposobem użytkowania – model. Dom z garażem i jazda po powiecie? Zacznij od 57,7 kWh. A2 na co dzień? Patrz na 73,1 lub 74,7 kWh. Umów jazdę próbną obiema wersjami w salonie Toyota Kamiński Konin przy ul. Spółdzielców 15 – podczas jednej wizyty porównasz je bezpośrednio, jedną po drugiej.